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　　□ 本报记者 赵琳

　　高铁时期代表着一个国度的先进装备制造业水平，一分快则一分强。

　　为了终了中国铁路从“跟跑”到“领跑”，梁建英和团队钻时期、作教诲，终于追出了最快时速，追出了世界滥觞，也追上了我方少小时的祈望。

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　　莫得路，就我方蹚出一条路

　　2008年，中车四方决定研发调解号CRH380A高速动车组，梁建英再挑大梁，担任总体主任设想师。该车型设想方向为时速380公里，提高了那时引进车型国度的扫数方向。共事郭建强坦言，公共压力很大，“因为放眼全球，已再无时期不错模仿。”

　　莫得路，就我方蹚出一条路！梁建英携带团队从决策设想脱手，制定了一份“作战舆图”——先细目需要攻克的贫瘠，再明白方向、分析时期终了旅途，最终造成鼓动谈论。

　　沿着“作战舆图”，梁建英和团队跑遍大江南北。2年时辰里，他们在京津、武广、郑西高速铁路，完成了450多项仿真规画、1050多项大地教诲、2800多项融会教诲，摸透了动车组在高速启动条款下的动态行径、性能和次第。

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　　“窜改想维强”，这是共事吴东华在拿起梁建英时，滥觞预见的词。“她让一些在那时看起来弗成想议的方针变为实践。”

　　2010年12月3日，梁建英团队设想的调解号CRH380A高速动车组“横空出世”，在京沪高铁上跑出了486.1公里的时速。

　　高速列车是设想出来的，亦然教诲出来的。为了作念好教诲，梁建英感受过40℃高温的车厢，也蹲守过-40℃的雪地。为了筹议高寒抗风沙动车在大风环境下的行驶情况，梁建英和团队来到兰新铁路上的百里风区，那儿长年风力提高8级。公共每寰宇午三四点上车，凌晨三四点收工，2个月的时辰里跑了3万公里，终于掌捏了详确数据。

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　　束缚刷新的中国速率

　　2013年，国度扶助开展了时速350公里中国圭臬动车组的研制，这一光荣而劳苦的任务，又落在了梁建英和团队肩上。

　　“被迫安全留神时期”是世界高速列车边界的一项时期“制高点”，不错最大把握裁汰碰撞挫伤，保护乘客安全。为攻破这一时期，梁建英和团队参议了数百种不同结构，制作了30多种认识模子，进行了上千次仿真规画和近百次教诲考据，仅仿真规画生成的成果数据就高达20000多个G，模子的单位数目达千万级。团队用5年时辰得胜研发的“回复号”动车组碰撞留神系统，各项时期方向海外滥觞。

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　　高铁要跑得稳，要道要找到转向架最优的吊挂参数。梁建英团队从几十种参数组合决策中反复比选，最终才有了“回复号”优胜的牢固性。

　　在让“小巧玲珑”束缚高速前进的同期，梁建英十分关切“东谈主”的需求，奋力打造幸福感更强的列车环境。

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　　“回复号”研制之前，调解号CRH380A高速动车组车厢内的杂音方向已止境优异。但为了让乘客在更安逸幽静的环境中完成旅程，梁建英定下了“杂音再裁汰3分贝以上”的时期方向。一年多时辰里，团队对不同材料和结构的隔音教诲就进行了3000屡次，最终得胜使车厢内杂音裁汰4—6分贝。

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　　2017年，当“回复号”从图纸变为实车，以时速350公里飞奔在京沪高铁线上时，中国，也成为世界上高铁交易运营速率最高的国度。

　　“以梁建英同道为代表的高铁科研东谈主员，为中国高速列车终了从无到有，抬头迈入世界高速列车时期先进行列，从‘随从者’到‘领跑者’的要紧滚动，作出了超卓的孝顺。”中国科学院院士、西南交通大学首席训诲翟婉明这么评价。

　　2022年9月，梁建英携带团队研制的高速磁浮列车亮相，被誉为“地表最高速”。高速磁浮列车时期的轻松，以及高速磁浮交通系统工业化进程和产业化配套技艺日臻完善，也瑰丽着我国具备了立体化概述交通布局的技艺。

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　　“坐上火车，就能到达心里想去的方位”

　　在隔离青岛城区的方位，占地2600多亩的中车四方，是中国最伏击的高铁列车研发和制造基地之一，寰宇近一半的高铁列车从这里驶出。

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　　这里亦然梁建英也曾责任过二十多年的方位，是她的第二个“家”。高铁装备行业，女性很少。在梁建英的操心里，每次放工的时候，儿子照旧睡熟；早上去设想室的时候，儿子还莫得起床。她有对儿子和家庭的羞愧，“但我想，母切身膂力行径儿子作念出榜样，不会比时刻随同要差。”

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　　内容上，儿子确乎以她为荣。当梁建英主办研发的CRH2C型高速动车组清雅运营时，儿子用稚嫩的童音指着电视喊：“是姆妈的车！”那一刻，梁建英心里甜极了。

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　　梁建英的“欺压易”，共事苗欣看在眼里。苗欣牢记，在上海作教诲时正赶上“桑拿天”，酷暑的天气加之高强度的责任激发了梁建英的胃疼，色调很不好，一直出虚汗。共事们都让她且归休息，但梁建英如故先组织团队分析教诲数据、排查隐患，一直忙到晚上9点。

　　“科研是很苦很苦的，是一个冰冷的莫得脸色的经过。”但谈到火车，那是梁建英眼中一个炫夸的词，“坐上火车，就能到达心里想去的方位。”

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　　如今，中国铁路总长度轻松15万公里，高铁启动里程提高4万公里，稳居世界第一。一列列“中国制造”高速动车组，不仅飞奔在故国宽绰的大地上，也驶放洋门，让中国高铁东谈主的这份“炫夸”走向世界。

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